Ich habe heute nach mehreren Tagen Arbeit, meiner AWO Homepage ein komplett neues Design verpasst. Mir persönlich gefällt das neues Design sehr gut. Vor allem ist der AWO Blog jetzt mit in der Homepage integriert. Mich würde aber dennoch gerne eure Meinung zum neuen Design interessieren. Ihr könnt also gerne eure Kommentare abgeben

Ein sehr interessantes Thema ist der AWO-Strassenrennsport. Man findet im Internet nur sehr wenig zu diesem Thema. Also habe ich meine kompletten Unterlagen durchgearbeitet und einen Bericht zu diesem Thema geschrieben.

Eigentlich hatte ich schon vor 10 Jahren mal vor, über dieses äußerst interessante, aber auch sehr umfangreiche Thema, zu schreiben. Es hat bis dahin aber einfach an der entsprechenden Zeit und Lust gefehlt. Nachdem ich nun meine AWO Seite komplett überholt hatte, mußte dieses Thema einfach mal zu Ende gebracht werden.

Bei meinen Recherchen ging es mir aber nicht um die Erfolge von Scheel und Co., sondern vielmehr um die Entwicklung der einzelnen Fahrzeuge und deren Technik. Wer also Interesse hat, kann den kompletten Bericht hier nachlesen:

AWO Strassenrennsport

Sollte jemand noch Ergänzungen in Form z.B von Bildern, Videos besitzen, kann sich derjenige gerne per Mail bei mir melden.

Ich würde dann die neuen Informationen mit in den Bericht rein nehmen.

Heute war es nun soweit, ich Begann mit der erneuten Restauration meiner AWO Sport. Die kompletten Teile hatte ich bereits Tage zuvor vom Sandstrahlen zurückbekommen. Also gingen die Teile zu meinem Lackierer. Zuvor hatte ich alle Gewinde entsprechend, mit Schrauben, verschlossen. Leider herrschte bei meinem Lackierer hoch Konjunktur,  so das ich einige Wochen warten müsse, bevor ich meine Teile wiederbekommen würde. Nun ja, es drängelt ja niemand.  Also nutze ich den Rest des Tages, um schon mal einige Teile zu polieren. Leider  ist dies für mich, seitdem ich meine Werkstatt verkauft habe, nicht mehr so einfach. Eine alte Ständerbohrmaschine muss nun dafür herhalten. Das Ergebnis befriedigt mich daher nicht 100%. Nach ca. 1 Stunde hatte ich einige Kleinteile fertig.

Für alle die, die sich schon mal gefragt haben, wie man solche Alu-Teile zum Glänzen bekommt, schreibe ich hier mal eine kleine Anleitung:

Das entscheidende beim Polieren sind die Vorarbeiten, sprich schleifen. Man kann sich das aber etwas erleichtern. Ich schleife als erstes mit einem großen 80er Lamellenschleifer vor, die gibt es mit Aufnahmestift (für Bohrmaschine) und ohne Aufnahmestift (für Poliermaschine). Danach wird mit einem 240er Feinschleifer gearbeitet, zum Schluß dann mit dem Feinschleifer “A.Fein”. Nun ist alles glatt wie ein “Babyarsch”. Jetzt geht es ans polieren. Als erstes nehme ich eine Sisalscheibe mit entsprechender Schleifpaste. Danach sieht man schon die ersten Ergebnisse. Den goldenen Abschluß bildet eine “genähte Polierscheibe aus Baumwolle”, ebenfalls mit der entsprechenden Polierpaste. Jetzt sieht das Ergebnis aus wie “verchromt”. Diese Prozedur geht mit fast jedem Aluminium, allerdings hatte ich auch schon Legierungen bei, dort waren immer schwarze Punkte zu sehen.
Das fertige Ergebnis würde ich auf keinen Fall mit Klarlack ein sprühen, sieht echt hässlich aus, sondern mit Hartwachs (z.B. Sonax) und einem sehr weichen Baumwolltuch einreiben, dann sieht es nach Jahren noch aus wie frisch poliert.

Im Jahre 2000 hatte ich meine AWO Sport mit viel Mühe und Arbeit restauriert. Es war zu diesem Zeitpunkt meine erste komplette Restauration. Sicher, für die erste Restauration ein gewagtes Objekt. Aber getreu nach dem Motto “Klotzen und nicht Kleckern”. Wie es nun mal beim ersten Mal so ist, habe ich auch hier einige Fehler gemacht. Den größten Teil habe ich dann aber im Laufe der Jahre beseitigt. Es sind vor allem Fehler zur Baujahrgenauigkeit, d.h es wurden Bauteile aus verschiedenen Baujahren verwendet. Dies wurmt mich natürlich, mit dem Wissen von über 20 vollrestaurierten Fahrzeuge, enorm. Also habe ich mich entschlossen, meine AWO Sport erneut zu restaurieren.

Bericht folgt…

Alle Jahre wieder wurde ein Usertreffen des DDRMoped.de Forum organisiert. Als Treffpunkt wurde der 14-16.05.2010 in Colmnitz (Sachsen) ausgewählt. Hier treffen sich Leute bzw. Fanatiker, die Interesse an Zweirädern aus der ehemaligen DDR haben und diese auch hegen und pflegen. Da ich schon beim 2.Usertreffen in Bad Harzburg dabei gewesen bin und dieses absolute Klasse fand, hatte ich mir vorgenommen, auch bei diesem Treffen dabei zu sein. Leider war es aus Zeitgründen mir nur möglich, am Samstag dort Aufzugkreuzen.

Voller Vorfreude ging es dann am Samstag, gegen 05.00Uhr, in Richtung Sachsen, los. Einen Tag zuvor hatte ich meine TS 250-1A eingeladen. Dieses Jahr sicherte ich die Maschine besonders gut, da sie mir beim 2.UT doch tatsächlich im Auto umgefallen ist. Losgefahren bin ich in strömenden Regen. Na prima, dachte ich mir, das kann ja Klasse werden. Nach ca. 300km war ich dann gegen 7.30Uhr in Colmnitz, dank Navi, ohne Probleme angekommen. Der größte Teil lag noch in den Federn. Auf dem Parkplatz kamen mir gleich 2 Leute entgegen. Nach einem kurzen Gespräch schaute ich mir das Anwesen an. Die Organisatoren hatten echt ganze Arbeit geleistet. Es war ein alter Bauernhof in ländlicher Idylle gewesen. Nach und nach wurden dann immer mehr Leute wach und es folgte ein Frühstück, bei dem ich mich schon mit dem einen oder anderen unterhalten konnte.

Abfahrt sollte gegen 09.00 Uhr sein. Das Ziel war die Spielzeugstadt Seiffen. Es waren ca. 60-70 Fahrzeuge am Start. Der größte Teil bestand aus dem SR2. Leider hatte der Regen nicht aufgehört. Ich hatte nur eine Jeans an und meine NVA-Winterjacke. Meine Handschuhe hatte ich leider vergessen. Nun setzte sich der Tross so langsam in Gange. Nach ca. 2km der erste Stopp. Einige Fahrer hatten wohl die falsche Richtung gewählt bzw. waren gar nicht erst los gekommen. Ich merkte jetzt schon, das die Fahrt recht kalt werden würde. Zum Glück borgte mir Mario seine Arbeitshandschuhe. Naja, besser als gar nichts. Nun ging die Fahrt weiter. Das Durchschnittstempo lag bei ca. 40-50 km/h. Für meine 250er TS recht langsam, so das ich immer wieder mal kurze Sprints einlegen mußte, um nicht mir verrußter Kerze stehen zu bleiben. Unsere erste größere Pause legten wird zur Mittagszeit ein. Es gab heiße Getränke und Würstchen zu essen. Einige zogen aber doch ein kühler Bier vor. Nach ca. 1Stunde ging die Fahrt weiter. Das nächste größere Ziel war ein ca. 900m hohe Berg. Die Sichtweite betrug dort vielleicht 10m, bei Temperaturen um die 2Grad . Die meisten SR2 hatten echt Probleme diesen Berg im ersten Gang zu erklimmen. Das war bei mir nicht der Fall, ich zog locker im 3.Gang hoch. Oben angekommen machten wir eine kurze Rast. Zeit für mich ein Gespräch in die Heimat zu führen . Nach ca. 30min ging es weiter nach Seiffen. In der zwischen zeit hatte der Regen aufgehört. War jetzt aber auch egal, da meine Hose durch war. Seiffen an sich ist eine sehr schöne Stadt, in der wir auch eine längere Rast einlegten. Zeit für mich ein kleines Souvenir für meine Frau zu besorgen. Ich entschied mich für ein originales Handgefertigtes Räuchermännchen. Wir machten noch ein Gruppenfoto vor einem ca.4m hohen Nussknacker. Dann ging es ab in Richtung Colmnitz. Mittlerweile war ich schon ca.7 Stunden auf dem Motorrad unterwegs. Gerade sitzen war nicht mehr drin, dazu tat der Rücken zu weh. An die Kälte hatte ich mich mittlerweile gewöhnt. Gegen 17.00Uhr waren wir dann in Colmnitz angekommen. Den meisten Gesichtern sah man es an, das sie froh waren, das die Ausfahrt hier endete. Nun war noch Zeit, um sich mit vielen sehr netten Leuten zu unterhalten. Um 21.00 Uhr trat ich dann die Heimreise an.

Abschließend möchte ich mich bei allen Organisatoren und auch Teilnehmern, für dieses gelungene Treffen, bedanken!